Последние комментарии:

  • Александр: Сними монтажный блок (под капотом) и пропаяй плату.
  • Евгений: Укажите, что прикуриватель иногда защищается не 7м, а 4м предохранител [...]
  • саша: Ехал резко зашкалила стрелка температуры за красную зону и заглох двиг [...]
  • Александр: временами не включалась печка,обогрев заднего стекла и мотор омывателя [...]
  • Константин: Если вы смотрите показания на панели приборов, то не обращайте внимани [...]

Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Состояние рулевого управления в значительной степени влияет не только на удобство управления автомобилем, но и на безопасность движения.

Причинами стуков и вибраций рулевого колеса могут быть плохое состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, состояние колес автомобиля. Для проверки рулевого управления установите автомобиль на горизонтальной площадке, откройте капот и выполните следующие операции.

Вибрация и удары на рулевом колесе

1. Поверните колеса вправо до упора. В этом положении становится доступным шаровой шарнир рулевой тяги левого колеса, который можно увидеть из-под левого крыла автомобиля. Проверьте целость резинового защитного чехла шарнира рулевой тяги.

2. Попросите помощника покачать из стороны в сторону рулевое колесо и наблюдайте за соединением шарового шарнира и рычага телескопической стойки подвески. В шаровом шарнире не должно быть видимого зазора (люфта). Аналогично проверьте состояние шарнира правого колеса. Следует заменить наконечник рулевой тяги с поврежденным чехлом шарнира или повышенным зазором в шарнире.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При замене наконечников рулевых тяг возможно нарушение углов установки колес.

3. На щите передка, отделяющем подкапотное пространство от салона, установлен реечный рулевой механизм. Попросите помощника резко покачать рулевое колесо влево-вправо и наблюдайте за рулевым механизмом. Если корпус рулевого механизма перемещается из стороны в сторону, необходимо подтянуть его крепление к кузову.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не прикладывайте чрезмерных усилий при затяжке гаек крепления картера рулевого механизма — это может привести к обрыву шпилек, которые трудно будет заменить. Момент затяжки гаек крепления картера рулевого механизма 15-19 Н-м.

Обратите внимание, нет ли зазоров в местах соединения рулевых тяг с рейкой рулевого механизма. Если зазоры невозможно устранить затяжкой болтов крепления рулевых тяг, то резинометаллические шарниры внутренних наконечников рулевых тяг подлежат замене.
Внимательно осмотрите шины передних колес. Сильные удары от поверхности дороги, особенно при попадании в выбоины, могут вызвать расслоение нитей корда в каркасе шины, появление выпуклости («грыжи») или перекос шины.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70-80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Обратитесь в автосервис или пункт шиномонтажа для проверки балансировки передних колес.
Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, необходима замена тормозных колодок, ремонт или замена передних тормозных дисков.

Оставить комментарий