Последние комментарии:

  • Игорь: Нет у меня штуцера, дроссель электронный, как быть
  • Денис: Всем привет.на вентелятори провода к чему цепляться?
  • Вова: Сделал все как на картинке , только не установил новый прикуриватель.П [...]
  • Мухтар: Ребята саламалейкум всем у меня такая проблема стрелки на панели а име [...]
  • Виталий: Здравствуйте,у меня ваз 2115.Недавно столкнулся с такой проблемой-при [...]

Трансмиссия

21. Снимите синхронизатор I и II передач с блокирующим кольцом II передачи.

Снимите синхронизатор I и II передач

Подробнее »

 

Первичный вал представляет собой блок ведущих шестерен, одна часть которых выполнена непосредственно на валу, вторая — напрессована на вал с большим натягом. Поэтому первичный вал представляет собой неразборную конструкцию и заменить можно только его подшипники.

Подробнее »

 

1. Снимите синхронизатор с вторичного вала (см. «Ремонт вторичного вала» в подразделе «Коробка передач»).

2. Перед разборкой промаркируйте положение муфты 3 относительно ступицы 1. Разберите аккуратно синхронизатор, сняв муфту со ступицы. Следите за тем, чтобы подпружиненные сухари 2 с шариками не разлетелись в разные стороны.

Подробнее »

 

Детали дифференциала показаны на рис.

Детали дифференциала

Подробнее »

 

Предварительный натяг подшипников дифференциала должен составлять 0,15–0,35 мм. Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца из набора колец, поставляемых в запасные части. Регулировочное кольцо установлено в гнездо картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.

1. Выпрессуйте наружное кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач (см. «Ремонт дифференциала» в подразделе «Коробка передач»).

Подробнее »

 

Общий вид механизма выбора передач показан на рис.

Механизм выбора передач

Подробнее »