Замена сальников коленчатого вала (часть II)

Замена сальников коленчатого вала

7. Запрессуйте новый сальник в держатель до упора с помощью оправки наружным диаметром (99±0,5) мм так, чтобы…

Читать далее Замена сальников коленчатого вала (часть II)

Замена сальника распределительного вала

При обнаружении следов подтекания масла через сальник распределительного вала сначала проверьте, не забита ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера; при необходимости устраните неисправности.

Если течь масла не прекратится, замените сальник.

Вам потребуются: отвертка, головка торцовая «на 17», вороток, ключ «на 10».

Читать далее Замена сальника распределительного вала

Головка блока цилиндров (ремонт-5)

49. Проверьте зазоры между направляющими втулками и клапанами.
Зазоры между клапаном и направляющей втулкой, мм:
номинальный зазор для впускных клапанов …0,022-0,055
номинальный зазор для выпускных клапанов …0,029-0,062
предельно допустимый зазор для впускных и выпускных клапанов …0,3

Читать далее Головка блока цилиндров (ремонт-5)

Полезные советы

При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы.

Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление — признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов.

Читать далее Полезные советы

Притирка клапанов

Вам потребуются: притирочная паста, керосин, слабая пружина, по наружному диаметру проходящая в
отверстие седла клапана, приспособление для притирки клапанов (реверсивная дрель).

Притирка клапанов

Кроме того, в продаже есть готовые ручные держатели клапана.

Читать далее Притирка клапанов

Регулировка зазоров в приводе клапанов

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном — полностью закрываться.

Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20 °С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана.

Читать далее Регулировка зазоров в приводе клапанов