Автомобиль движется рывками

Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа».

Читать далее Автомобиль движется рывками

Диагностика двигателя по внешнему виду свечей зажигания

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

1. Нормальная свеча.

Читать далее Диагностика двигателя по внешнему виду свечей зажигания

Перебои в работе двигателя (продолжение)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, поворачивая его из стороны в сторону, потяните для снятия.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями.
Зазор между электродами свечи должен быть 0,8-0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

Читать далее Перебои в работе двигателя (продолжение)

Перебои в работе двигателя

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (подробнее см. раздел «Двигатель», подраздел «Система питания»), свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности устранить ее.

Читать далее Перебои в работе двигателя

Неисправности системы впрыска топлива

При работе с системой впрыска обязательно придерживайтесь следующих правил.

1. Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Аккумуляторную батарею отсоединяйте только при выключенном зажигании.

2. Перед отсоединением узлов и агрегатов системы впрыска топлива необходимо снизить давление в системе (см. «Снижение давления в системе питания»),

Читать далее Неисправности системы впрыска топлива

Проверка системы питания

Проверяя систему питания двигателей с распределенным впрыском топлива следует в первую очередь проверить герметичность всех соединительных трубопроводов системы. Потеки топлива не допускаются. При повороте ключа в замке зажигания из положения «О» в положение «I», соответствующее включенному зажиганию, должна быть слышна работа электробензонасоса, который должен отключиться после достижения давления в системе питания, равного 284-325 кПа. Проверка давления топлива, создаваемого электробензонасосом в системе питания, исправности регулятора давления топлива, форсунок подробно рассмотрена далее в подразделе «Неисправности системы впрыска топлива».

Читать далее Проверка системы питания